Proposer un conseil
Fourmidable
Best Of
  • Dossiers
  • Echantillons gratuits
  • Sms gratuit
  • Code promo
  • Troc
  • ODR
  • 1072 Radins Connectés
  • 9034 Bons Plans
  • 2828 Codes Promos
  • 2751 Conseils
  • 160200 Trocs

Economiser de l’essence [Autres]

Publié le 17/10/05
Visites: 111.083
Rubrique: Radinerie
Sous-Rubrique: Autres
Economie/Mois: 40 €
Economie unique: 0 €
Economie par an: 480 €
Note:
L’essence est de plus en plus chère. Voici donc quelques conseils radins pour en utiliser le moins possible.

Le premier conseil et le plus efficace est d’éviter de prendre la voiture : faut-il vraiment démarrer la voiture pour faire 200m quand on veut acheter une baguette ? Pourquoi ne pas prendre le vélo plus souvent ? D’un c’est moins cher et en plus c’est meilleur pour la santé ! Ou faites du co-voiturage !

Mais des fois on n’a pas le choix, voici donc quelques conseils

  • Accélérez et ralentissez doucement - évitez les ou accélérations rapides et une conduite saccadée.
  • Passez à la vitesse supérieure le plus tôt possible - si vous poussez le moteur à ses limites il gaspille énormément car le plus vite il tourne le plus il perd en efficacité.
  • Roulez le plus possible en utilisant la vitesse la plus élevée. Ainsi le moteur tourne de manière efficiente.
  • Pour ralentir ne debrayez pas, laissez la vitesse et utilisez le frein moteur.
  • Lors d’un arrêt de plus de 15 secondes coupez le moteur.
  • Ne modifiez pas la vitesse: essayez de maintenir toujours la même vitesse si cela est possible : cela est bien plus efficace que d’accélérer et ralentir à tout va.
  • Videz votre coffre! Chaque poids inutile fait gaspiller de l’essence pour rien !
  • Ne dépassez jamais les vitesses autorisées. En effet si vous doublez la vitesse votre consommation augmente de manière exponentielle, et ce pour deux raisons : l’inefficacité du moteur lorsqu’il s’approche de son maximum est énorme, l’autre raison est la résistance au vent de votre véhicule est multipliée par quatre lorsque vous doublez la vitesse !!


Commentaires de radins sur "Economiser de l’essence":
becassine120 (03/01/11)j'ai un monospace, je retire les 2 sieges a l'arriere quand je n'en ai pas utilité. sa fait du poids en moins
STEF57300 (20/10/10)Anticipez les feux tricolore , si vous arrivez et que le feu est rouge ralentissez et laissez vous couler avec de la chance il passe au vert et ca evite un demarrage qui lui vous fait consommer beaucoup de carburant ......"anticiper"
techmcgyver (29/09/09)L'économie de caburant passe aussi par le choix du lubrifiant moteur. On paye plus pour une huile de synthèse 100%, mais le moteur subi moins de frictions et ça se répercute sur sa consommation. De plus, l'écart de prix avec une huile moins chère est gommé par la fréquence entre vidanges plus longue. Donc payer plus cher en huile pour payer beaucoup moins cher en nombre de vidanges et en consommation. Et, contrairement à des idées reçues, plus le moteur prend de kilomètres et plus il doit être chouchouté, on aurait donc tort de se dire que parce qu'il prend de l'âge on ne doit plus inivestir dans une huile "chère", et là les économies de réparations mécaniques viennent encore s'ajouter aux autres. De manière plus générale, on doit penser non seulement individuellement mais aussi globalement. Le fait de démarrer lentement de passer les vitesses le plus vite possible constitue un ralentissement significatif de l'ensemble de la circulation. Le premier qui démarre à un feu et qui prend tout son temps pour faire une fausse économie ( car le couple du moteur est faussé, il doit développer plus pour une vitesse trop lente, donc on ne passe pas la 5è à 40km/h pour se stabiliser à 50) empêche les autres derrière lui de profiter du temps du feu au vert et les oblige à attendre deux fois le passage de celui-ci. Ceci a pour résultat un manque de fluidité et ajoute à la consommation globale et à la pollution multipliées par le nombre de véhicules qui n'ont pas eu la chance de passer au vert du premier coup. De plus, l'idéal , de nos jours, serait d'opter pour une boîte auomatique. La technique a tellement évolué que les boîtes auto modernes ne font plus consommer plus que les boîtes manuelles. Ensuite, il ny a pas de frais de réparations d'embayages, moins de charges sur la nature pour des disques à recycler,etc. il y a plus de fluidité de trafic, plus de longévité du moteur car les boîtes n'autorisent pas la sur exploitation de ce dernier et le protègent des sur régimes. Enfin, contrairement à ce que racontent ceux qui n'ont jamais utiisé la boîte auto, le vrai plaisir de conduire (surtout en milieu urbain dans les embouteillages) c'est bien la conduite automatique et non la manuelle en effet, la boîte mettra toujours le bon rapport adapté à la vitesse. Sans oublier que l'on a moins de réflexes à mettre à contribution lors de la conduite, ce qui se répercute sur l'attention et l'efficacité du conducteur. Finie la surconsommation pour les démarrages en côtes, et parellement dans les embouteillages et les débrayages rembrayages continuels accompagnés d'accélérations disproportionnées, etc. Des nouvelles générations de boîtes ont fait leur apparition et consomment désormais moins que les boîtes manuelles puisqu'elles vont jusque 7 voire 8 rapports ( ingérable en conduite manuelle). Un autre point d'économie est la dimension des pneumatiques. Beaucoup aiment " tuner" leur voiture et mettre des pneus plus larges que ceux montés d'origine. La bande de roulement plus large augmente la friction au sol, ne donne pas nécessairement plus de tenue de route et fait consommer plus. Un autre réflexe à adopter pour ceux qui roulent en diesel, ne pas faire chauffer le moteur en le laissant tourner au ralenti avant de partir , mais au contraire, démarrer le moteur et rouler immédiatement en ne dépassant pas 2000 tours jusqu'à ce que l'indication de température soit à son niveau optimal. Les moteurs modernes passent assez rapidement en température optimale. On a donc moins de consommation et moins de charge en pollution. En ce qui concerne la climatisation, la moins gourmande en consommation est la "clim" automatique. Et il ne faut pas hésiter à s'en servir même en hiver pour ne pas figer l'huile dans le circuit réfrigérant et éviter ainsi la déterioration du compresseur. A savoir aussi , qu'en cas de buée un coup de clim la fait disparaître en qques secondes, alors que pousser le chauffage prend bcp plus de temps. Une économie supplémentaire vient aussi du fait de ne pas laisser le réservoir presque vide mais bien de veiller à ce qu'il soit plein. La quantité d'air qui rempli le réservoir contient de l'humidité et elle ci se condense par choc thermique jour/nuit. Du coup on a de l'eau qui se mélange au carburant et, bien que les fltres sont prévus pour éliminer cette eau, une partie passera quand même par les circuits d'injection et fera baisser le rendement de combustion du moteur, d'où sur-consommation. De plus , les injections modernes de diesel se lubrifient avec le carburant, si ce dernier est encombré de saletés et d'eau, il s'usera plus rapidement. Donc en évitant la formation de condensats et en changeant régulièrement ses filtres , on éconmise sur un poste très important de réparation. Il ne faut pas oublier que les consommations moyennes données par les constructeurs tienent comptent du véhicule en ordre marche avec son poids total autorisé. Le fait d'avoir plus ou moins de poids d
paulettedu40 (21/11/08)ne jamais attendre que le réservoir soit totalement vide ou presque car lors du plein vous mettrez aussi de la vapeur d'essence et ne pas faire le plein quand la citerne est en train de recharger la station car là vous mettrer des dépots de fonds de cuve dans votre réservoir au prix du carburant.
vincyr (12/01/08)Sur les longs parcours d'autoroute, utilisez le régulateur de vitesse si vous en avez un. On a testé plusieurs fois, on consomme réellement moins, entre 0.5 et 1 l/100 km, par rapport à une conduite "au pieds" Et on économise aussi les points et les amendes !!
PhilippeMichel (29/10/07)Et les tondeuses : pour économiser le carburant : ... ne tondez plus toute votre pelouse ! Et oui, une zone sauvage à aussi son charme. Vous tondez une ou deux fois par an quand même si vous le voulez, mais se n'est absolument pas nécessaire. Rappelez-vous aussi que cette zone non tondue peut accueillir insecte et animaux bénéfique pour le reste du jardin (crapaud etc...). Redécouvrez le charme d'une prairie et oublier la monotonie du gazon uni.
gerfaut83 (13/11/06)Pour les différents conseils trouvés ici, voici quelques compléments!

Idée reçue n°1 : accélérer doucement
-> Pas forcément vrai : avec une voiture moderne (injection électronique), ce n'est pas parce qu'on appuie à fond sur l'accélérateur qu'on consomme un max ! C'est le calculateur qui envoie la quantité d'essence dont la voiture à besoin. Donc appuyer franchement sur la pédale va simplement permettre au système d’injection de comprendre : ceci est une phase d’accélération franche. Par contre, pour ce qui est d’adopter une conduite coulée, c’est parfaitement vrai : c’est en modifiant sa vitesse en permanence qu’on consomme le plus.

Idée reçue n°2 : rouler avec la vitesse supérieure nuit au moteur
-> Là aussi, il faut savoir rester dans les limites de l’acceptable. A 40 km/h en 5°, c’est clairement de l’abus, mais encore une fois, les moteurs modernes (surtout les injections directes, diesel et essence) fournissent plus de 90% du couple (critère bien plus important que la puissance en cv) dès 2000 tr/min, voire même plus tôt. Et c’est en tournant lentement qu’un moteur consomme le moins (la fréquence d’injection est proportionnelle à la vitesse du moteur !!). Donc n’allez pas jusqu’à faire caler le moteur, mais adaptez votre conduite pour suivre l’évolution desv moteurs modèrnes.

Idée reçue n°3 : au point mort, on économise
-> Là encore, c’est faux, et même dangereux, donc à proscrire ! Je vais apporter quelques précisions à ce qui a été dit plus tôt. Avec une injection électronique, lorsque l’on appuie pas sur la pédale (donc qu’on veut ralentir), le moteur tourne sans consommer une seule goutte d’essence… jusqu’à un certain point, au-delà duquel, l’injection remet de l’essence, pour que le moteur ne cale pas. Ca s’entend au bruit, à l’abord d’un certain régime moteur (les fameux tr/min). C’est peut-être plus discutable sur les modèles vieillissants, mais en tous cas, l’utilisation du frein moteur, est dans TOUS les cas fortement recommandée, car elle est utile à la sécurité (pour le freinage) de la voiture. Et les économies de boutiquier soi-disant réalisées par ce biais sont largement mangées par le surcoût induit sur l’usure des plaquettes de frein !

Idée reçue n°4 : économiser la clim = économiser de l’argent
-> Avec la climatisation, il y a quelques conseils à respecter pour l’utiliser de manière optimale (et donc la plus économique). Le premier conseil est, paradoxalement, de l’utiliser régulièrement ! Ca ne veut pas dire tout le temps ! Je m’explique : si on se dit, la climatisation, c’est pour juillet-août, l’hivers, le chauffage de la voiture suffit, on risque de se retrouver avec une grosse dépense, pas prévue du tout : le changement complet du circuit de clim (ça se chiffre en centaines d’euros, avis aux radins). La cause : le liquide caloporteur est corrosif et abîme les conduits s’il n’est pas utilisé pendant des mois. Donc, il vaut mieux la mettre en route de temps à autre. De même, la révision d’une clim chez le garagiste, c’est tous les ans, ou tous les deux ans (selon spécifications). Là encore, l’oublier n’est pas une économie rentable à long terme. Pour finir sur ce point, avant de vouloir réfrigérer sa voiture garée en plein soleil (50-60°C), ouvrir les portières ou les vitres pendant quelques minutes pour évacuer l’air chaud. Ensuite il faudra beaucoup moins de temps (et d’énergie) au système de clim pour ramener l’habitacle à une température de confort.

Idée reçue n°5 : les moteurs modernes tiennent moins longtemps
-> Faux, c’est souvent ce qui est autour qui lâche, malheureusement. Mais il y a quelques conseils à suivre pour ne pas user le moteur avant l’heure qui sont peu connu, et ô combien importants. La remarque est surtout vraie pour les Diesel modernes : ces moteurs ont des injecteurs de haute précision (ouverture de l’ordre du micron) et nécessitent un carburant exempt de la moindre impureté. Injecteur qui se bouche = réparation douloureuse pour le portefeuille (cf. prix d’un échange standard de moteur !). Pour éviter cela, les moteurs sont pourvus d’un filtre à carburant. Il recueille l’eau et les impuretés présentes dans la carburant. Or, ce filtre, il faut le purger de temps à autre (vider l’eau qui y stagne !). C’est pas long, c’est pas compliqué : jetez un œil à la notice technique du véhicule. Dans le même ordre d’idée, ne pas rouler avec un réservoir vide lorsqu’il fait chaud (risque de condensation dans le réservoir). Autre conseil, pour le voitures pourvues d’un turbo : laisser tourner le moteur quelques instants à vide avant de le couper. En effet, pour refroidir le turbo, de l’huile y circule, et elle peut atteindre de très hautes températures (un turbo peut tourner à 20 000 tr/min !!). Si on coupe le moteur, et par conséquence, la pompe à huile trop tôt, de l’huile chaude se dépose sur les paliers du turbo et provoque une usure prématurée. Quand on sait que la durée de vie d’un turbo est programmée par le constructeur à environ 120 000 km, autant l’économiser pour éviter une réparation qui encore une fois se chiffre en centaines d’euros.

Pour finir, quelques remarques en vrac :
- rouler les fenêtres grandes ouvertes = +20% de consommation
- en démarrant le moteur seulement après avoir mis la ceinture, réglé les rétros et le siège, on économise encore un peu de carburant
- respecter les limites de vitesse = économies (radars nombreux !)
- une voiture bien entretenue coûte moins cher : pneus, suspension jouent directement sur la consommation, les autres pièces changées à temps vous éviteront un dépannage sur autoroute (attention, cher, très cher !) ou une réparation chez un garagiste spécial-toursites-pigeons sur votre lieu de vacances
- la pression des pneus se contrôle gratuitement en station service.

benmacfly (18/10/06)Zoe03 nous conseille de faire le plein du réservoir même si celui-ci n'est pas vide, mais je pense que cela augmente la consommation de carburant. En effet, le pétrole a une masse et un réservoir plein correspond à peu près à une personne en plus dans la voiture! Je suis donc d'avis de faire le plein seulement quand le reservoir est vide. Si on a le temps et qu'on passe régulièrement près d'une station, on peut même ne jamais remplir le réservoir complètement.
mebaia (13/08/06)On nous conseille d'allumer les phares le jour. C'est bien pour la sécurité (Enfin pas sûr, car il n'y a pas que les motards qui sont d'un avis contraire) mais cela consomme env. 2% d'essence en plus.
hanwei (31/07/06)Juste une petite remarque par rapport au commentaire de larourou ("En descente mettre la voiture au point mort.") : sachez que lorsque vous n'appuyez pas sur l'accélérateur, pas une seule goutte d'escence (ou de gasoil) ne va dans votre moteur. Vous pouvez vérifier cela par vous même si vous avez la chance de disposer d'un véhicule pourvu d'un ordinateur de bord : affichez la consommation instantanée et levez le pied : ça marche! Par contre arrêtez vite l'ordinateur lorsque vous êtes dans une montée, votre portefeuille risquerait d'en frémir... Bref tout cela pour dire qu'il vaut quand même mieux descendre avec le frein moteur plutôt que de se mettre en roue libre (la direction est plus sensible lorsque vous êtes au point mort, vous côntrolez moins facilement le véhicule), vous économiserez peut-être une visite chez le carrossier dans le meilleur des cas :-)
Zoe03 (20/07/06)Enfin, ne faites pas un détour pour acheter l'essence au point de vente le moins cher, mais quand vous passez devant, n'hésitez pas à vous arrêter pour faire le plein, même s'il vous reste la moitié du réservoir.
larourou (19/07/06)En descente mettre la voiture au point mort.
ours27 (13/07/06)Quand la température le permet :
Couper le conditionneur d’air, si le modèle de véhicule le permet, cela économise plusieurs litres aux 100Km.
Rouler les vitres fermées, si vous ne possédez pas de déflecteurs de vitres.
patbal (17/06/06)Roulez 10 km/h en dessous de la vitesse maximale autorisée :
1) vous consommerez moins
2) vous polluerez moins
3) vous serez plus sereins en terme de sécurité routière.
kaizer_t (16/06/06)
  • attention, passez la vitesse supérieur n'est peut-être pas la meilleure chose même si le moteur tourne moins vite. En effet, il s'encrasse, d'où mauvaise combustion et surconsommation + pollution accrue. Il faut passer les vitesses normalement.
  • De même si vous voyez qu'il faudra ralentir pour cause de carrefour, feux, etc... Donc anticipez.
    • wayne0107 (12/05/06)Pensez aussi à verifier vos amortisseurs car quand ils sont morts ça fait consommer plus!
    acharrie (24/02/06)Pensez à regonfler vos pneus régulièrement afin qu'il ne soient pas sous-gonflés. Vous économiserez de l'essence! Plus vos pneus sont gonflés moins vous consommez. Mais attention si vous les gonflez trop il ont moins d'adhérence à la route. Alors trouvez le juste milieu pour rouler en toute sécurité tout en consommant moins.
    sylviedu51 (17/02/06)Si vous avez une galerie pensez a l'enlever car ça consomme plus et pensez à nettoyer en dessous de la voiture la « gadoue » qui s’y incruste, car ça fait plus de poids alors plus de consommation d'essence.

    Ajoute ton commentaire et propre expérience avec "Economiser de l’essence":

    Ici tu peux compléter cette astuce en ajoutant ton expérience personnelle. Attention ici ne seront validés que les aides supplémentaires qui ont directement un rapport avec l'astuce "Economiser de l’essence", si tu as une nouvelle astuce propose-la sur cette page. De même ça ne sert à rien de publier du spam, des liens vers d'autres sites, du parrainage ou autres trucs farfelus ici car les commentaires sont modérés, donc publiés qu'après validation par un modérateur!


    Il faut être inscrit et identifié pour pouvoir déposer un commentaire ici!

    Aide Navigation :

    Autres plans en rapport :

    Revenir à : Astuces - Radinerie - Autres